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“宅急送”发展模式一转基因型
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“宅急送”发展模式一转基因型
 一、物流企业能长大吗
(一)发展模式的概念
企业在确定战略目标之后,就明确了在整个物流市场应该做什么、不应该做什么,
以及要明确今后在整个物流市场上占据什么地位,要做多大规模,做到什么程度。
战略定位解决的是做什么的问题。发展模式就是解决怎么走才能够尽快到达目的
地,选择发展路线的问题。好比说一艘船,要从上海到纽约,目的地确定以后,可以
选择是通过太平洋穿马六甲海峡走红海,过地中海,然后进入大西洋走;还是通过太
平洋穿苏伊士进入大西洋再到纽约。发展模式就是讲这个问题一企业的成长路线
物流企业在选择发展模式上与其他的企业是类似的。任何企业的发展都有这样一
个轨迹,即从一百人到一千人到一万人到十万人,从独木舟发展成舰艇再发展成航空
母舰,最后发展成航空母舰群,发展的过程是需要我们事先来规划一下的。
在企业的诞生期、积蓄期、成长期、稳定期这么几个阶段怎么走。发展模式的规
划决定有的企业发展很快,有的企业发展慢。
(二)物流企业能长大吗
物流企业要很快地发展、规模能够迅速做大,主要有两个问题要解决,一是选择
了一个正确的市场,即市场定位的问题,比如说给你三个选择,一是选择物流经济中
的快速物流,二是选择网络经济里的电子商务,三是选择传统饮食行业的“全聚德烤
鸭”。假设以现在为起点,经过十年的发展以后,会发现我们使用同样的人、财、物资
源,同样的管理者经营,最后企业规模是不一样的,所以说第一个问题是我们前面所
讲的市场战略定位的问题,也就是你选择的目标市场有多大的问题
物流是一个非常广阔的市场,物流市场非常大,物流市场天生就是一个巨人。反
过来说,全聚德为什么做不大,因为人不可能天天吃烤鸭,即便是把“烤鸭”做到全
国连锁,其规模也不会很大,毕竟它不是大众化的一种食品,它的产品就限制了它不
可能做大。做电子商务也是一样,由于中国物流配送问题、电子商务的信用问题等一
系列的问题没有解决,在中国做电子商务显然是做不大的。我们认为,选择了物流就
自然能做大,因为只要存在生产与消费,就需要对物品进行时空转移,社会对物流的
需求就不会停止;同时,未来世界,物品在全球范围内广泛流动,产生了对一体化现
代物流的巨大需求,物流市场的前景无限,这就是决定企业成长快慢的第一个因素
市场战略定位。
二是成长的路线问题。如果我们都选择了物流行业,只靠自身的积累,滚动式发
展,那肯定是很慢的;如果运用一些并购、重组以及资本运营、上市等这样一些手段,
企业发展就会很快。其实我们在讲什么概念呢?现在的社会是多赢,所谓多赢就是一
个事业由大家来做,你才能赚钱;你要自己做,吃“独食”肯定是做不大,即便想做
大也很难。在共赢的情况下,如果你有一个非常好的项目、非常好的定位、非常好的
目标,那么,你就要广泛地吸收各方面的支持,包括资金、政策等,在扶持帮助合作
伙伴的同时自己获得成长的收益,达到双赢
(三)邮政与物流企业成长
目前来说,邮政和物流的关系是整个物流界能否发展的一个重大问题。《邮政法》
不仅仅是摆在快递企业也是整个物流企业前进过程中的一座大山,谁想发展,谁想前
进,都绕不开中国邮政。
为什么我们发展物流总是绕不开邮政呢?物流与邮政是天生的冤家吗?不是。我
们知道物流就是实现全球端到端的物的流动、传递,端到端的意思就是说任何一个地
方到另外一个地方都可以实现物的传递。我们发现,任何一个物流企业必然要建立这
样一种体系,也就是说建立这样一种网络,而这种网络的建立与中国邮政的网络又有
惊人的相似。因为我们中国邮政,包括世界邮政,它就是实现端到端,从任何一个地
方到另外一个地方,这点是一样的,也就是在建立网络的这一点上是一样的;那么再
来看,他们传递的东西一样吗?邮政传送的是信件、文件、包裹、小件物品,而物流
传送的是什么?是所有的任何物品。大家想一想,任何物品,除了信件、文件之外,
实际上包括了小件,为什么说小件是一种物品呢?因为随着社会经济的发展,社会上
今后流动的都是一些高附件值、高科技含量的一些产品,而这些产品往往是很小的,
比如说:CPU、内存(只有几克),其实这种东西在社会中的流动性是非常大的,手
机、数码产品、生物制品、金融债券,这些产品是很小的,你能说这些是包裹吗?是
邮政的专营吗?以中国邮政和物流传递的物品来说,它们的界线逐步模糊了,仅从重
量上来区分物流和邮政,已经是很不科学的问题了
当然,这只是物流和邮政之间的第一个矛盾。第二个矛盾,实际上就是从物流的
本质上来说,它和邮政是完全不同的,就像快递和物流的区别是一样的;我们知道,
邮政没有储存功能。而物流是一条流动的河,整个物流是在河里进行流动的,在流动
的过程中,第一它不仅仅是传递:第二物流还有一种连续供给、连续补货的仓储功能
实际上,区别邮政和物流应该从这个角度来看,它的核心点在这儿。邮政是为社会服
务的,你面向的对象是任何的企业组织和个人,而物流呢?它的对象也是这些人,也
是这些组织,没有任何区别,要从这个角度把它区别开来是很难的。只有这样一种,
也就是说物流是流动的河,物流提供的是一种对任何物品、任何客户、一体化的从出
发到目的地的控制、计划、保障传递服务。
明白了这一点以后,实际上就把邮政和物流区分开了。我认为把邮政和物流区分
开来对我们政府决策起到了关键性的作用,否则的话,我们会整天纠缠于多少克这些
问题,实际上没有任何意义。因为如果从邮政和物流对社会的重要性而言的话,物流
及其物流延伸服务给社会、给经济带来的巨大贡献远远超过了邮政。当然,如果未来
的物流发展得很成熟的话,物流可能对邮政(除信件之外)产生一定的冲击。因为传
递物品是物流体系的一个功能,物流体系传递物品是最平常的一个服务。但是从邮政
和物流对整个社会,特别是对经济未来发展的影响角度来看,我认为邮政是无法跟物
流相提并论的。
(四)政府的作用
政府作为国家的决策机构,应该预见到物流的作用,物流的发展、物流的未来对
社会的贡献,从全社会上来说,远远超过了邮政。把物流与邮政的关系阐明以后,实
际上也是为中国邮政,为邮政的未来发展指明了方向。因为邮政和物流是两个完全不
同的东西,但是在两个最基本的环节上有最基础的相似,所以说邮政发展物流,前景
是非常大的。中国有些专家谈到这样的问题,认为中国邮政是中国物流发展最有力的
竞争者,只有中国邮政自身认识到这样一个高度以后,才不会去害怕别人对邮政传统
的冲击。为什么呢?因为你利用了现在的网络以后,向物流做战略转型以后,不但不
会受到冲击,而且会赢得更大的市场空间,因为你本身已经进步了。所以说,中国的
物流发展需要政府在中国邮政的问题上作出明智的选择。物流企业,特别是民营物流
企业在中国的发展是相当困难的,政府应该出台一些政策,应该给予物流企业,也包
括民营物流企业一些重大的支持,包括政策上的、资金上的、环境上的等等。比如说,
在民营企业的资金问题上,我们知道,企业发展一般来说,最大的困难就来源于资金,
比如说上市的问题,我们应该为更多的新型物流企业提供资金上的支持,让它们尽快
上市,在政策上不但不应该设置障碍,还应该鼓励它的发展。包括“宅急送”这样的
企业。应该说“宅急送”的这十年,通过自身的努力在中国物流企业里已经是非常成
功了,但是“宅急送”成长的规模与“联邦快递”在美国的成长相比,是天壤之别
虽然与国内其他企业相比,“宅急送”成长速度已经很快了,但和国际上先进企业发展
的速度相比,还差得很远
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