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国际4大快递屯兵中国,中国快递三足鼎立
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国际4大快递屯兵中国,中国快递三足鼎立
就连中国邮政的官员也认为,跨国公司总是先知先觉,每一次都能乘虚而入,找
到市场商机。
1980年10月,美国艾德曼公司开始在北京国际俱乐部私自办理快递文件业务,很
快被国务院出面制止。其后的Potent (译名“宝驿”,美国一家综合一站式邮递服务便
利店)公然在上海市第一次做起了信箱出租业务,并在宣传单上称,可寄信并有快递
业务。中国邮政立即发难,断定的信箱出租,是非法从事变相寄递业务,侵犯
了邮政专营权,上海市邮政局与工商局联手封杀。Potent 找到了商机,仍然逃脱不了出
头的椽子先烂的俗套。
但是,跨国快递巨头并没有因此放弃推开中国快递市场的大门1980年先是香港
敦豪小心翼翼地与广州市邮政局商办快递文件业务:接着敦豪美国总部又与外贸部咨
询与技术服务公司商办快递文件业务。
然而,国务院迅速批转了外国投资管理委员会、邮电部《关于禁止各单位以及外
商在我境内办理文件业务请示》的通知,拒绝外资快递公司的进入。
等待,直到1986年《邮政法》出台,敦豪第一个获得在中国经营快递业务的资
格。从此,联邦快递、UPS、TNT等陆续来到了中国。
目前,中国快递市场格局三足鼎立。国企中国邮政(EMS)独树一帜,外资四大
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天王(DHL、UPS、FedEx 、TNT)群狼出击,民营快递企业宅急送、顺风、申通等奋
起直追。
三足鼎立,各部实力状况如下:
EMS(中国邮政快递服务公司)中国快递业的老大。1980年7月15日,中国邮政
正式开办了全球邮政特快专递业务,1982年EMS应运而生。隶属国家邮政局,通过推
出EMS“185”特服电话,实行门到门、桌到桌的一条龙服务,依托邮政特有优势,公
司建立了完善的业务网络与世界上200多个国家和地区建立了业务关系,在国内2000
多个城市开通了业务;拥有一支14000余人的专职邮政快递员工队伍,及1万余部专用
揽收、投递、运输机动车辆;在全国201个城市配备了最先进的电脑设备,基本建成
计算机跟踪查询骨干网络,逐步推广GPS全球卫星定位系统;在全国建设了若干个快
件监管中心,2万余平方米的上海邮政快递处理中心正式投入运营、14000平方米的北
京邮政快递处理中心已经开工建设、广泛开展国际合作,与国际大型快递公司结成合
作伙伴中国EMS已累积完成业务量约6亿件,实现业务收入230多亿元。
eMs有一张让所有对手艳羡不已的实物网,目前全国邮政营业局所已达57136处,
其中设在农村的局所有41196处,提供邮政全项功能服务的局所有34044处。全国邮政
信筒信箱已达225846个,邮政妥投点达2929万个。看起来很大,让国人看了很长信
心,但是客户用过以后,普遍感觉价格高、速度慢、服务差。
DHL(中外运敦豪国际航空快件有限公司)是全球领先的快递和物流公司,总部
设在比利时的布鲁塞尔,现在由德国邮政全球网络100%拥有。DHL的全球网络现已覆
盖到超过220个国家和地区,DHL拥有15万名的员工,它的优势体现在能将覆盖全球
的服务网络和所在国当地市场情况相结合。1986年12月1日,中外运敦豪国际航空快
件有限公司在北京正式成立
目前在中国设有39家分公司和超过160家快递中心,快递服务网络的规模远远超
过其他竞争对手。眼下,他们更加紧建立和完善在中国国内的网络。DHL打出了“在
未来两年内,将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号。2002年,敦豪与中外运
续签了长达50年的合资合作协议。据透露,2003年敦豪在亚太区的投资占据了其全球
投资的近1\/3,而以在中国的投资最多。近年来,DHL中国业务更是以每年35%至
45%的速度递增,稳居中国航空快递业的领先地位,占据中国快递市场率高达37%。
2004年DHL还将追加投资7500万元,除了重点投资设在北京、上海浦东和深圳的新
的口岸作业中心外,其余主要用于继续拓展国内服务网络。预计到2005年底则将扩展
到50个城市。对于在1993年就已获准进入中国国内快递业务的DHL而言,斥巨资完
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善其国内网点,大有与EMS一较高下的可能。
与FedEx 、UPS直航中国不同,DHL是一个整合资源专家,DHL在亚洲并不建立
自己的机队,而是租用客机的舱位。他们有一种观念:地面服务更加重要,而有没有
自己的飞机并不重要,使用各航空公司的商业航班运送快件更灵活、更快捷。
DHL的动物特性是就像一只狡猾的狐狸,而狐狸是这样吃掉乌鸦的,必须引起人
们的警惕。
狐狸第一次遇到乌鸦的时候。这只乌鸦歇在树枝上,嘴里叼着一小块肉。
狐狸想了想,对乌鸦说:“乌鸦大姐,好久没有听到你的歌声了,你的歌声真好
听。”
乌鸦听了很高兴,放声大唱起来。一张嘴,肉掉到树下去了,小狐狸扑上去一口
就把肉给吃了。
从此,狐狸在内心里说,乌鸦是个傻大姐啊!第二次狐狸远远地看见乌鸦时,于是一边打着飞吻一边对乌鸦说:“乌鸦小姐,你是当代的歌星,是我心中的偶像。你能
下来和我握一握手吗?”
乌鸦听了很自豪,飞到了地上,伸出翅膀和狐狸握手,狐狸乘机一把抓住了乌鸦,
把乌鸦吃掉了。
有传闻说,早在1995年国家邮政总局就曾同意DHL在中国开展国内快递,但那时
候DHL认为自身条件不成熟,没有开展这一业务。如今DHL的想法截然相反
2004年5月10日,DHL在上海宣称进军中国国内快递市场。DHL从“暗修栈
道”,到“明渡陈仓”,众目睽睽之下直接对碰EMS,向EMS固守的国内快递市场发起
冲锋,味口之好、野心之大,路人皆知。
UPS(美国联合包裹服务公司)世界500强企业之一,为目前全球最大的货运公
司,服务范围200多个国家和地区,拥有雇员36万人,全球客户量达790万人,货运
枢纽和配送中心1748个,车辆88,000台,自有飞机253架,包机344架。
美国是一个崇尚英雄、诞生英雄的国度,UPS是这样诞生的1907年8月28日
19岁的美国青年James E .Casey (“im”)从一位朋友那里借了100美元,在华盛顿的
西雅图建立了美国递送者公司。当时Jim Casey 确立了严格的准则:礼貌待客、诚实可
靠、全天候服务和低廉的价格。归结为:“最好的服务,最低的价格”。公司由为零售
商店递送包裹,到1929年开办了“联合航空邮件快递”,20世纪30年代,采用了“联
合包裹服务”这个名称。1975年在美国缔造了“黄金连接”,实现了全国性包裹递送
服务。
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1988年UPS进入中国,至今服务于中国120多个城市。
在过去三年里,UPS通过三大收购战将自己打造成全球首个全程全能的物流超级
巨无霸,成为“物流、资金流、信息流三流合一”的现代供应链综合服务商。
首战收购“飞驰”,使原业务范围70kg以下的物品,扩展到70-50kg级范围。其
次,飞驰公司是为UPS的竞争对手FedEx 提供清关业务的专业公司,全世界最大的空
运公司之一,在美国本土及全球120个国家都拥有非常庞大的运送网络。
再战并购美国第一国际银行,将其改造成UPS金融部门,在资金方面形成增值服
务。
三战吞并零售店,信息链上多层卡位。将遍布美国的Mailboxes 连锁店更名为
UP营业店”。这一点在亚洲其他国家里,FedEx 、DHL和UPS等快递公司往往一般
采取利用当地网络健全的连锁终端代收包裹的策略联盟,那么UPS今后会在我国收购相应的连锁企业吗?答案是肯定的。可以想象,UPS把这样一个庞大的国际化供应链
移植到中国,其优势将是惊人的。
UPS自2001年开通中美直航业务以来,来自中国的出口业务的增长率一直保持在
35%,在2004年第一季度的财务业绩报告中其在中国的业务与去年同期相比增长超过
了40%。
为了实现UPS在“24~48个小时之内”把中国所有内陆城市和世界每一个城市联
系起来的梦想,UPS牵手扬子江快递,在扩充中国本土服务网络上迈出了又一大步。
FedEx (联邦快递)全球最大的快递公司,国际快递行业的鼻祖。1971年创建,
目前向211个国家及地区提供快递运输服务联邦快递每个工作日运送的包裹超过330
万个,重量超过600万磅,在全球拥有超过143,000名员工、43,000个投递点、640
架飞机和45,000辆车辆。FedEx 全球总部在美国田纳西州孟菲斯
这是一个伟大的商业创意创造出来的一个伟大企业。FedEx (联邦快递)老板弗雷
德·史密斯曾在接受《财富》杂志采访时说道:“1965年我在耶鲁大学念书时,已经
看到计算机将对整个商业社会产生巨大影响和变化。我当时得出的结论是:传统的物
流运输将无法胜任‘计算机化’的商业社会。而为了能够直接运输那些·非常重要、
时间紧迫’的货物,应该用飞机。”他的导师认为“买飞机专门用来送货”的想法是荒
谬的,论文毫无疑问得到导师的“C”级评分。但是,1971年史密斯却把这个设想变
为了现实。
这是一个对自己目标追求近乎狂热的赌徒。史密斯也有过很多时运不济的时刻。
有一次公司的现金即将告罄,面临着关门的危险,他突发奇想坐飞机到拉斯维加斯赌
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城,赢了2.7万美元,这才使公司不致关门
孟菲斯真实的FedEx 之夜是所有从事快递业者心中的圣地。每天晚上10点50
分,位于美国孟菲斯国际机场的“联邦快递”超级转运中心紧张的工作之夜开始了。
大约150架来自世界各地的联邦快递货机以每小时85架次的频率在这里降落,数千名
工人通过机场144个登机门将货物卸下,每架飞机的货物将在17分钟内被卸空,货物
将由传送带分别送往信函和包裹处理系统,托运至超级转运中心的传送带上,借助于
先进的激光扫描和矩阵式管理,该中心每小时分拣15万件包裹。经过一系列的扫描与
分拣,再将货物按所要去的地区装上飞机,到次日凌晨5点,所有到站的货物全部装
机飞走。
一位到过孟菲斯的老总这样对我说:“100多架在高空中盘旋的飞机与机场的照明灯对接在一起,分不清哪里是天上,哪里是人间,像璀灿的银河横亘在你的面前。
FedEx 为了更好地拓宽中国快递市场,1989年收购飞虎航空,取得了飞虎航空在
亚洲21个国家及地区的航线权,联邦快递从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立
足点。1992年,公司的区域性总部从檀香山迁至香港,显示了公司对该地区的高度重
足点。1992年,公司的区域性总部从檀香山迁至香港,显示了公司对该地区的高度重
视。1996年,联邦快递率先成为享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快
视。1996年,联邦快递率先成为享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快
递每周有10个航班往返于中美之间。1995年9月,联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了
其第一家亚太运转中心,并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。
根据公司“中心辐射”的创新运转理念,亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要
经济与金融中心。联邦快递目前在亚太地区30个国家和地区有近7,000名员工,公司
的亚太区总部设在香港,同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。
表面上看来,FedEx 在中国只有深圳、上海、北京的第五航权,而实际上,FedEx
通过其中国的合作伙伴一大田集团,已经完成了以北京、上海、深圳为中心的中国
物流网络的布局,并且已经开通了中国京津沪穗、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲
城市和美国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务。
FedEx 战略布局已经完成,下一步干什么?目标2005年,中国履行加入世贸承诺,
物流业对外资更加开放的时机。
FedEx 扶植起一个名不见经传的大田,为下步的独资经营埋下了伏笔。
而据2004年12月16日《第一财经日报》报道联邦快递收物大田大局已定,只是
时间早晚的问题。
TNT(天地快递)1946年在澳大利亚创立,总部设在荷兰阿姆斯特丹。TNT在全
球200多个国家和地区拥有1200余个分公司,5万多名员工在亚洲TNT公司拥有包
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括100多个库房的15个国际货物集散中心
1988年5月27日,TNT与中外运成立合资公司“中外运一天地快件有限公司。在
合作的15年间,TNT保持了年均23%的收入增长和年均30%的业务增长,网络覆盖到
中国500个城市。
1999年,TNT移情别恋,与同根同源的中国邮政建立起长期合作关系EMS的
邮件通过TNT的网络走向世界各地,但这种合作遭到中外运的反对。2003年5月27
日,中外运与TNT合同到期,双方不再续约。TNT到期说分手的当日,办公室搬到位
于北京酒仙桥的“超马赫国际运输代理有限公司”,TNT在中外运得不到的,在超马赫
公司得到全部满足。首先,快递没有了30kg以下的限制;其次,在合作模式上,TNT
召马赫是代理关系,超马赫在前台做业务,TNT则为超马赫提供强大的后台支持与超马赫合作的第一年,TNT发展了13个分公司,而TNT与中外运15年结果只
有12个。2004年9月10日,TNT总部在上海落成,拉响了在中国攻城掠地的序曲。
未来几年,TNT将在中国投资2亿欧元,到2010年,在华分支机构将由目前的25家增
至100家,服务范围也将由目前的500个增加到1000个,仓储面积将比现在扩大10
倍。
ZJS(宅急送快运有限公司)中国民营快递的龙头企业之一,1994年1月18日成
立,创立之初仅仅三辆车七个人。但是,经过十年的拼搏,企业总资产已过亿元,分
支机构300多家,员工7000多名,各类车辆1400余台,年货物周转量800万件,2003
年创营业额4亿元,年递增率80%。
十年辛苦起一旌。宅急送构筑起由290家分公司324家外部网络公司组成的宅急送
快递网络,使快递业务覆盖全国2000多个城市和地区;使异地发货、到付结算成为现
实,最大程度上满足了客户的需求。并在行业中率先搭建了“宅急送物流信息网络平
台”,使传统的开单、查询、结帐等业务可轻松地在网上完成。货物条码跟踪技术
(Bar code )和车辆全球卫星定位系统(GPS)的采用以及全国公司企业资源管理系统
(EBP)的建立,在确保运营快速、准时的基础上,使宅急送公司从一个以卡车为主的
传统快递公司向以信息技术为主的航空快递公司过渡。依托高效的业务系统、完善的
信息传递、庞大的中国航空货运,宅急送创造了“24小时全国门到门”服务精品,赢
得了诺基亚、摩托罗拉、爱普生、爱立信、西门子、中国网通、松下、ABB、辉瑞等国
际、国内上千家知名企业的信赖。宽松、民主、和谐的企业氛围和严谨、细致、高效
的工作作风造就了一批忠于职守、精通业务的各类人才;独特的企业文化孕育出来的
宅急送人,以“不言实行,忠效为先”的精神,挑起了中国快递追赶世界水平的重任。
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