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快递金钟罩,业务是核心
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快递金钟罩,业务是核心
 宅急送不搞多元化,只走专业化:管理千头万绪,先从业务抓起。
2001年4月曾经有记者问陈平,宅急送为什么不走多元化的发展道路呢?以宅急
送目前取得的社会知名度,这样发展岂不更快吗?
这个幼稚的、对快递行业缺乏了解、对宅急送缺乏认识的记者就是我。印象中
这个幼稚的、对快递行业缺乏了解、对宅急送缺乏认识的记者就是我。印象中陈
平这样回答我:我眼中的快递满地黄金,为什么舍本逐末呢?这个问题常在我脑中回
旋,我看不到这满地的黄金,因为我没有他那般的狂热与痴迷。
都知道分担风险的办法,但是,面对潜力巨大的快递市场,宅急送有且只有一个
鸡蛋,只能往一个篮子里装。宅急送节约每一分钱,都用在刀刃上,买车、买电脑、
开办分公司这就是宅急送不搞多元化的原因。
宅急送业务思想的形成分两个阶段,一是1999年对宅急送业务的重审,二是2002
年业务和市场关系的明确划分。
宅急送整体业务框架在1998年形成,这样才有了1999年对业务的重审。当时宅急
送的主要业务是什么?提货发货、包装仓储、市内派送、长途运输、小件货物全国门
到门。
很久以前,宅急送高层手中都有一本《管理大纲》,大家习惯上称之为宅急送内部
的ISO9000,在它的前言中有这样一句话非常精典:“世界上有一千条路,宅急送所走
的只有内涵式的发展道路。”什么是内涵式的发展道路?除了管理、信息化上台阶外,
在突出以业务为核心的宅急送的今天,那就是“业务塑造品牌,品牌引领市场,市场
壮大实力”。宅急送将在这条路上走到黑,或者无限光明。
在构筑天地一体化快递格局、发展物流基地、实现货物集散发货等大的发展战略
背后,宅急送的业务工作提倡“精细严实”。练“金钟罩”功夫,消除软肋,让竞争对
手无懈可击。
逐个流程分析,逐个岗位“通关”,不放过任何一个环节,这决定着他们的速度,
整个服务的品质。
受理:受理方在接受客户委托时,必须详细了解客户委托信息并准确录入MIS系
统,对客户的承诺必须是宅急送操作保障能够实现的时限;货物在节假日到达目的城
市的,受理方必须事先与客户确认节假日是否收货,派送方必须保证节假日正常派送:因受理人员录入信息或司机填写工作单时出现漏填、错填收货人手机、座机、姓名、
单位,造成货物送错、延迟或无法派送等,责任由受理方承担;受理货物为液体或含
有液体时一定要注明,若因没有注明是液体或者含有液体而导致受到相关检查部门处
罚的,由受理方承担,若客户有意隐瞒则由受理方向客户索取。
包装:宅急送承运的所有货物,都必须按要求包装或有客户的自行包装,不允许
出现裸货。小件(≤10公斤)货物按照客户要求使用小件包装盒;所有货物外包装要
坚固、完好,内包装要严实、不晃动,尤其是贵重物品、精密仪器、易碎物品等的填
塞物要用海绵或气垫膜和防震板双层填塞,并按照要求粘贴标识(易碎、小心轻放、
不可倒置等),满足运输要求。
发货:出港方必须给进港方预留足够的提货、派送时间。货物到达对方港后,35
公里以内提货、派送的,至少预留5个小时;36-80公里提货、派送的,至少预留7
个小时;81-150公里提货、派送的,至少预留9个小时;151-300公里提货、派送
的,预留12个小时;301公里以上提货、派送的,必须预留24个小时预留时间不足
以上标准的,晚点责任由出港方承担。
异地调货:异地调货业务以操作方的信息为准,若操作方提到货物与委托公司预
计重量和件数、品名有出入时,操作方必须及时反馈委托方并做好反馈记录,委托方
与客户协商并反馈操作方,若由于操作方未反馈而造成委托方结款困难和损失由操作
方承担。若委托方收到反馈信息后未给操作方任何指令,网络对账按照操作方的信息
进行,损失由委托方承担。
提货:进港方在口岸提货时,必须认真检查所提货物的外包装,如果有外包装破
损和货物损坏、短少或丢失等情况,进港方必须要求承运单位出具相关证明并及时通
知出港方,出港方有责任积极配合处理。
到付款(代收款)不得随意变更,变更必须经客服经理或上一级经理签字同意
到付款(代收款)确定需要变更的,受理方必须及时更改委托书,派送方为内网的必
须通过MIS系统进行委托书覆盖、外网必须以传真方式确认。若货物已出港,受理方
必须给派送方预留1小时时间(即货物签收前一小时)。预留时间不够1小时,导致到
付款(代收款)收取差异的,由受理方承担。预留了1小时以上的,派送方必须及时解决这复杂的难题关键在信息化,在宅急送的信息通道上狠抓基础数据的收集,
从而为科学决策奠定了基础。
宅急送的工作单信息录入时间要求:当日工作单100%录入完毕录入合格率标
准:99.9%未按规定时间录入的按5元\/票处罚;合格率未达标的按50元\/0.1个百
分点处罚。
签单返回当日录入完毕;录入合格率标准:99.9%未按规定时间录入的按5元\/
票处罚;合格率未达标的按50元\/0.1个百分点处罚。
分拣模块录入时间要求:出入库完毕30分钟内录入;录入合格率标准:99.9%
未按规定时间录入的按5元\/票处罚;合格率未达标的按50元\/0.1个百分点处罚
调度模块、出港模块、包装模块录入合格率都严格要求达到99.9%的标准,并且
有严格的时限,相应的处罚措施
在对其生命线物流班车的管理上,更是从严要求。班车始发的准点率必须确保
100%,任何人不得以任何理由延误发车时间。始发单位和承运商司机任何一方不按规
定准时发车的,另一方都有向总公司举报反映情况的责任。特殊情况下确需延迟发车
的,由始发单位请示总公司运营部同意后方可执行。未经总公司运营部批准,发车时间每超
过规定时间10分钟(不含)计一次晚点,对责任方处以50元\/次的罚款;如双方均未举报
反映情况,对始发单位和承运商分别处以50元\/次的罚款,多次晚点依次累加。
班车正点到达终点时,终到单位必须在30分钟内组织卸货。
班车正点到达中途节点,节点必须按照规定的时刻准时发车。
班车主管及班车负责人要保证24小时开手机和固定座机电话,以便随时联系,特
别是班车夜间到达后,不能延误装卸车,否则将按始发站的考核标准对责任人实施处罚。
班车的舱位分配由各大区运营部根据各节点的实际情况统筹安排,充分考虑到节
点车辆、人员紧张,口岸资源少,出港难度大等情况,采取预留固定舱位,或者各节
点每天向始发站预订舱位等形式进行安排:如果始发站确实因货量大不能给下一个或
几个节点预留舱位时,一定要在班车出发之前通知到各节点,以便节点及时采取措施,
凡是既不预留舱位又不提前通知节点,造成节点货物晚点或采取应急方式使垫付款增
加的(与物流班车月平均单价对比),责任由始发站承担,并按损失的金额比例对相关
责任人实施处罚,连续两次重复错误的,责任人调离本岗位。
班车主管及各级班车负责人必须熟悉班车管理系统的使用,并监督本单位调度及是系统记录的班车运行时间务必与物流司机手持的跟踪表的时间相一致,对在系统里
漏做、错做或不做信息处理的节点,除对该节点按延误班车处理外,对直接责任人实
行每次50元的经济处罚,连续3次重复错误的,调离本岗位。
这些为宅急送货物安全、准确送达提供了有力的保证。
速度,宅急送的物流班车,只走高速,不走其他线路。
速度,宅急送的物流班车,只按设定的路线走,其他节点不停不靠。
安全,宅急送的物流班车,车箱一律铅封,不允许沿途配载
安全,宅急送的物流班车,实现集约化管理,全部使用笼车,不能满载也在所不惜。
库房信息处理员实际操作运用,保证系统所记录的各类数据的准确性和及时性,特别
通知更改,因未更改造成到付款(代收款)收取差异的,由派送方承担。
很多不了解快递的人认为快递就是一次简单的提货派送,但是做过以后知道这其
中每一个环节都是一个系统工程。它面对的不是一件货,而是几十万件,上百万件。
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