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特快专递网结构及其功能

特快专递网结构及其功能

一、概述
 
特快专递网的概念
特快专递网是各邮件收寄、投递局所及其设施和各级邮件处理中心,通过邮路相
互连接所组成的传递特快专递邮件的网络系统。这个系统必须服从统一的指挥调度,
执行统一的规章制度,密切配合,协调一致,保持紧密衔接和畅通无阻的良好状态,
才能完成邮件传递任务。它是一个极其分散,而又高度集中的全程全网体系。
(二)特快专递网的功能
特快专递网组成的基本要素是收寄局所、投递局所、邮件处理中心和邮路运输。
与此相对应,特快专递网的功能有以下几点。
1.局所的服务功能,包括收寄和投递邮件两类功能。
2.邮件处理中心的分发处理功能。
3.邮路运邮工具的运邮功能。
4.与国外邮政进行总包邮件交接功能。
二、国际速递业务网
(四级)
国际速递业务网由开办局、经转局、互换局、交换站和邮路运输5个部分组成
开办局是网中传递特快专递邮件的始端和末端,是网中的始点和终点。经转局和互换
局是网中传递特快专递邮件的集散和处理中心,是网中的结点。交换站是网中与国外
邮政进行总包邮件交接的始端和末端。国际速递业务网中的各点由航空运输、铁道运
输和公路运输把功能不同的点有机地联系在一起,形成了一个组织严密、运行有序、
多层次的网络系统。
)开办局
国际特快专递邮件业务开办局,简称“开办局”。
国际特快专递邮件业务的开办,由相关省、自治区、直辖市邮政局根据国家邮政
局制定的标准予以审核上报国家邮政局速递局批准,由国家邮政局速递局审批后通知
全国。
开办局功能如下。
1.负责本市(县)范围内国际特快专递邮件业务的经营、邮件处理和管理工作。
2.各开办局可以根据实际情况和需要设立收寄、投递点和代办揽收特快专递邮件
处(简称代办处),主要负责国际特快专递邮件的收寄和投递工作。
3.国际特快专递邮件的时限要求高,各局必须在确保特快专递邮件频次、时限的
前提下合理地设置代办处。
4.国际特快专递邮件开办局也兼办理国内特快专递邮件业务。
经转局
国际特快专递邮件经转局,简称“经转局”
经转局系指省、自治区、直辖市人民政府所在地邮政局以及各省、自治区、直辖
市邮政局报经国家邮政局速递局核准后设立的国际特快专递邮件经转局。
经转局功能如下。
1.经转局兼有开办局的业务功能。
2.负责本省、区、市或指定地区进出口国际特快专递邮件的转发处理和时限、规
格质量的把关工作。
3.经转局直接向特快专递邮件互换局封发特快专递邮件总包并接收互换局发来的
特快专递邮件总包。
4.根据经转局所承担工作范围的不同,可分国际特快专递邮件进口经转局和出口
经转局。
三)互换局
国际特快专递邮件互换局,简称“互换局”。互换局的设立和撤消由国家邮政局决
定。
互换局功能如下。
1.互换局同时兼有经转局的业务功能。
2.互换局负责向国外邮政机构封发国际特快专递邮件总包。
3.接收、开拆、处理国外邮政机构发来的国际特快专递邮件总包。
4.负责进、出口国际特快专递邮件的时限、规格、质量的把关工作。
(四)交换站
国际特快专递邮件交换站,简称“交换站”。交换站不具有封发国际特快专递邮件
总包和开拆、处理国外邮政发来的国际特快专递邮件总包的功能。交换站的设立和撒
消由国家邮政局决定,它的任务是负责与国外邮政机构或其委托的运输机构直接交换
国际特快专递邮件总包:
在经转进、出口和过境国际特快专递邮件总包时,应按下列有关规定办理。
1.出口邮件总包的查核和转发
(1)交换站接收寄发互换局发来的出口邮件总包时,必须查核是否随附“关单”。
未附的,应立即向交方追查。如因一时查无下落,应用电报或电话通知寄发互换局,
商请海关缮补副份
(2)交换站接收出口邮件总包时,应检查袋牌、封志、绳扣、袋身是否完好:核
点袋数是否与路单登注的相符。经查验无误后,在路单上签收和加盖日戳。如发现不
正常情况,除请交方在路单上批注外,还应按下列规定进行处理。
①袋皮有较大破洞、裂口(二厘米以上),内件有取出可能的,应当场会同海关开
拆查验,并将破袋取下更换完好邮袋重封,在原袋牌上加盖日戳并注明“Rebagged
.重封字样,必要时,应验知寄达互换局和原寄互换局。
②邮袋袋身有明显油污、水湿或封志、绳扣不妥,可以推断内件已有散落、损坏、
短少可能时,亦应会同海关开拆查验。
如有散落的邮件,应适当整理后重封转发,对确无法整理捆扎的部分邮件应附验
单退回原寄互换局处理。
重封后的邮袋,按第一条规定处理、转发。
③出口邮件总包未按规定使用邮袋时,应会同海关开拆更换邮袋。重封后的邮袋
应按照本条第一项规定办理,同时验知原寄互换局。
④袋牌脱落,但绳扣、封志完好的邮袋,应根据路单补拴袋牌,无需另加封志,
并在袋牌背面批明“Original lable fell ”(原袋牌脱落)字样和加盖日戳
(3)出口邮袋因不正常情况而由押运人员或经转局加袋套封的,应查明已套封的
处理单位后由出口交换站将套封邮袋取下,再分别情况会同海关开拆更换邮袋并按相
关规定处理。
(4)交换站对交陆路运输的邮件总包应登列CN37收发水陆路邮件总包路单(邮
2301甲)交外国邮政或承运机构的人员签收。
(5)交换站对交航空运输的国际特快邮件总包应按下列办法处理。
①直接交给国际航线机场运送出境的按互换局编制邮件总包路单的有关规定办理。
②邮件总包应根据EMSCN 38路单上注明的航线发运,并在EMSCN 38路单底页上
注明承运邮件班机的国籍和航班号。邮件如因故不能按指定航线发运,需改发其他航
线时,应将相关EMSCN 38路单和袋牌上原注航线做相应更改,并及时通知原寄互换
局。
③交换站向邮政委托的运输机构交发邮袋,如运输方面认为不合规格,要求在路
单上批注或另行缮备记录单时,交换站在认为对方要求合理时,可以在路单或记录单
上签字证实。
2.进口邮件总包的验收和转发
(1)交换站接收运输机构交来的进口邮件总包时,应根据随附的CN37和CN38路
单逐袋核对寄达局局名和总袋数,并按照总包的封袋规格等有关规定进行验。如发现
不正常情况按下列规定处理,在一般情况下,对邮件袋不得随意拒收。
①袋身有油污、水湿、破裂,封志、绳扣不妥可以推断有内件短少、损坏情况时,
应当场指出,并要求交方进行处理或要求交方负责开拆,由交接双方会同海关共同查
验。将不正常情况记录在盖有红色“EMS”(特快专递)字样戳记的接收国际由附总包
时发现损坏及不正常情况记录单(邮2406)或航空运输部门提供的事故记录单上,并
在路单和清单上作相应批注,由欢方签证后接收。
对上述邮件袋,交换站一般可以保持原状转发。但对袋身、绳扣不合规格的邮件
总包应予以套封转发。查验及套封情况应验知原寄互换局和上一经转互换局。验单副
份应随邮件转往寄达互换局。
②遇有邮袋内装物品发生严重渗漏,邮袋内有危险品发生自燃,袋身被割破或封
志、绳扣被拆动时,除请交方在相关路单上批注或填写记录单外,应即要求交方负责
开拆,由交接双方会同海关人员共同查验(如交方无法办到时,亦可会同海关人员开
拆),妥为处理,并验知原寄互换局和上一经转互换局,验单副份装入袋内转往寄达互
换局。
③袋牌脱落,但绳扣、封志完好时,根据路单补拴袋牌,无需另加封志,并在袋
牌背面批明“Original lable fell ”(原袋牌脱落)字样和加盖日戳。
(2)接收邮件总包未收到CN37或CN38路单时,应将收到的邮件总包按有关规定
代补填路单一式四份。二份送交发来邮件总包的部门,请其签退一份归档。另二份随
验寄送邮件总包寄发互换局或邮件总包起运机场互换局,待查核确认后签退一份归档
存查。如无法确定起运机场寄发(经转)互换局时,验单和代补填的路单可直接寄至
邮件总包原寄互换局。代补填的路单上应注明承运邮件的航班号。
(3)接收邮件总包时,如CN37或CN38路单上所列的邮件总包或总包中的某袋未
收到时,应立即向交方提出或通知交来邮件总包的运输部门,请其查找。将少收的邮
件总包(或邮件袋)批注在路单上,并修正总袋数。交接双方共同签证。同时应验知
上一经转互换局,验单副份抄送邮件总包原寄互换局。
(4)接收邮件总包时,如果CN38路单所注航班号与实际承运航班不符时,应将
路单原注航班号划销并注明正确的航班号。同时验知发来总包的机场互换局,验单副
份抄送总包原寄互换局。如果不能确定承运邮件总包的班机所属国籍和航班号时,应
当要求相关机场负责人员在路单上批明,以便结算运费
(5)接收经过双方重封、套封的邮件袋时,交换站应认真作好记录,以备查考。
向国内转发时,均应在路单上批明或随附记录单一并转发同时,应随附“关单”,并
将进口CN38路单上各袋的重量清晰地抄登在相关国内特快专递邮件路单上。
6)由国外退回我国的空邮袋,在国内续运时一律按水陆路方式运输。
三、国内速递业务网
(五级)
国内速递业务网由开办局、邮件处理中心和邮路运输组成。开办局在本局范围内
有收寄网点和投递网点两个本区域的网,通过转趟运输将特快专递邮件集散在开办局
分拣封发部门处理后,由干线运输到邮件处理中心(邮区中心局)。邮件处理中心负责
本邮区范围内的邮件集散和处理。目前国内特快专递邮件的经转采取的是邮区中心局
体制,即邮区中心局是国内特快专递邮件的指定经转局。邮路运输主要依靠航空运输、
铁路运输和公路运输完成。由于运输工具的不同使用国内特快专递网成为组织有序、
多层次、协调运行的网络系统。
1.邮区中心局
见第三章第三节邮政通信网之三、邮区中心局体制
2.航空通运局
航空干线寄达通运局简称航空通运局。航空通运局是位于一级干线航空邮路上负
责组织航班运递邮件的由邮局。
航空通运局在特快专递网中起着邮路运输枢纽的重要作用,即是干线航空运输邮
路的起终端,也是多条干线航空邮路的汇接点,此外还是省内航空邮运局与非航空通
运局利用干线航空邮路运送邮件的集散点。目前我国共有如下41个航空通运局。
北京、长春、长沙、成都、大连、福州、广州、贵阳、桂林、哈尔滨、海口、杭
州、合肥、呼和浩特、黄山、济南、昆明、拉萨、兰州、南昌、南京、南宁、宁波、
青岛、汕头、上海、深圳、沈阳、太原、温州、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、厦门、
烟台、银川、郑州、重庆、珠海、天津。
 
 

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