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衡量物流企业的标准

衡量物流企业的标准

我们知道,物流企业要实现一个规模化的,能够提供全国,甚至全球范围内的物
流服务,它必然是一个大规模的物流企业。从另一个角度来讲,物流企业现在已经处
在整个物流经济潮流的核心地位,它就是整个物流潮流中的中流砥柱。因此,物流企
业应该义不容辞地担当起物流经济发展的历史性重任,应该不断地做大、做强自己。
同时,中国的物流企业更应该加快发展的步伐,以便与国际的物流巨头进行抗衡,从
而在全球物流体系中占据我们自己应有的地位。
(一)物流企业的概念
中国当前提供物流服务的这些企业,到底谁是物流企业,谁不是物流企业,衡量
标准是什么,其实很简单,标准就是物流的概念
中国的物流概念与国外物流的概念不同,中国的概念更广泛一些,更侧重于全社
会广泛认知流行的物流理念。它不仅仅局限于企业内部管理以及物流管理本身的问题,
所以,在中国目前的物流概念情况下,笔者认为应根据我国2001年4月17日颁布的
《物流术语》国家标准中对物流的定义来理解物流产业
该定义为:物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将
运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”从
这一定义来看,显然只要与物品流动的环节与过程有关,都可以看成是物流。那么,
除了传统的运输、仓储以及货代和港口属于物流;物流园区、物流基地或物流中心是
属于物流;我们还常常看到快递属于物流,邮政属于物流,包装业属于物流,连锁配
送也属于物流;甚至交通运输和通信基础设施建设都属于物流。因此,物流的范畴非
常大
然而属于物流范畴并不一定就是物流服务企业,比如物流离不开交通基础设施,
公路属于物流基础设施,但是你不能把公路建设或经营企业也看成是物流企业,显然
它属于物流范畴和提供物流服务两个不同的概念。没有必要对物流范畴的扩大而感到
担心,因为,物流活动必然要涉及社会的方方面面,而只有物流企业才是我们真正关
注的。
在2004年8月国家九部委联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》
中,对物流企业的界定是:物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施,至
少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围,能够提供运输、代理、仓
储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务,并具有与自身业务相适应的信息管理系
统,经工商行政管理部门登记注册,实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的
经济组织
这一定义把我们从物流所涉及的宽泛的范畴中又聚焦到一点,也就是物流企业有
着严格的界线和要求,前面所说的绝大部分属于物流范畴的部分,只是物流的某个环
节或组成部分,只有物流企业是涵盖物流的所有环节的一体化服务主体。
物流企业的标准
从上面的定义理解衡量物流企业的标准,应该突出这么两点:一个是一体化,看
你能否提供这种从出发地到目的地的全过程的服务,包括了运输、仓储、分拣、包装、
信息服务等等,其中运输(或运输代理)和仓储是物流企业必须具备的两个基本功能,
同时整个服务应该是一条龙的。作为客户来说,它将物流的商品或物流给物流企业的
时候,它就是一站式,交给一个物流企业去实现所有的环节和过程,并且随时对这一
过程进行了解和掌握。所以衡量是否是物流企业的第一个标准不是看它为谁服务、怎
样服务,而是看它能否提供一体化的物流服务。
第二个标准看它能否实现全过程的监控或控制。具有与自身业务相适应的信息管
理系统,也就成为物流企业必须具备的基本条件,运用信息等技术手段进行全程控制
如果不具备这样的控制系统,即使它能实现一体化的物流,但在其中某些环节是失控
状态,那么它也不是真正的物流企业。因为失控也就意味着在这一过程中,一是你无
法给你的顾客提供准确的服务信息;二是在失控状态下,物品无法完整地、真实地达
到目的地,物流服务质量无法得到保证。这是衡量物流企业两个基本的前提。
笔者认为目前许多物流企业只是挂了一个牌子,不管搞运输也好,传统的仓储也
好等,认为没有多大的差别。这样容易给社会上造成一个物流企业的要求并不高,门
槛很低,任何人都可以搞物流的印象。在这种认识下,我国在近两三年来就诞生了一
百多万家的物流企业。实际上用上面标准来衡量的话,90%以上的物流企业无法做到
这两个标准,也可以说它们根本就不是真正的物流企业。
(三)美国的物流概念不能照搬
中国的物流概念是物品从出发地到目的地的全过程,侧重于物品时空转移服务的
这种角度,更侧重于对全社会物的流动和物的传递转移的这种实质性问题。而且,这
样的定位,我认为对整个物流的全面发展应该有更重要的意义
美国的物流概念认为:物流是供应链的一部分,美国物流管理协会驻中国首席代
表王国文先生认为,21世纪以来,最大的趋势是从物流到供应链的转变。美国物流管
理协会原来叫实体配送协会,20世纪80年代因为物流的产业和本质发生了变化,改成
了物流管理协会,美国的物流管理协会在2005年的1月1号又要改名字了,它要改成
“供应链管理专业协会”。美国物流管理协会在每二十年里做一个名称的改变,实际上
标志着这个产业从量变到质变的过程。美国物流协会认为现在供应链已成为主流的趋
势,所以它把自己的名称改为“供应链管理专业协会”。然而美国的认识并不代表全球
物流的发展趋势,实际上,包括日本和中国对物流的认识已经分道扬镳了。如果说美
国的物流内涵更侧重于工商企业的管理范畴的话,那么,中国的物流内涵则侧重于全
社会的物流服务体系。
我们认为应该把物流从工商企业物流管理和供应链管理的角度扩展到全社会的范
畴,有了这样的物流理念之后,它才能够具有更大的影响力和更广泛的市场空间。由
于美国的物流理念对中国的物流理论界、学术界有较大的影响,有必要对该问题进行
深入的探讨,以免给中国的物流发展带来不必要的损失。
(四)第三方物流的误区
关于第三方物流,现在一些普遍的观点,认为物流企业似乎就是第三方物流。实
际上,并不恰当,因为从前面的论述中可以看出,在本书很少用到第三方物流这个词,
而是用物流企业、提供物流新型服务的组织和企业这样的词,我们为什么没有用第三
方物流的词也是从中国的实际出发来考虑的。
第三方物流是从国外引进的一个概念,特别是在美国和欧洲,由于他们比较关心
的是生产中的供应链管理以及物流管理和物流外包的问题,所以认为在实行物流管理、
供应链管理的企业里,将物流外包给供和需双方之外的第三方,把提供这种物流服务
的企业,称之为第三方物流企业。从概念上来说,它更侧重于为企业提供物流服务的
专业化的物流企业,实际上在全社会这个范围内,物的流动并非就是由供和需双方之
间的交易产生的物的流动,在很大的程度上,物的流动既可能是第二方,也可能是第
四方驱动的,所以用第三方物流来概括整个物流服务企业是不全面的。最起码来说,
为社会公众服务的这些物流企业没有包含在内,同时交易中的物流服务也没有涉及到,
所以它更侧重于物流管理和供应链管理这个范畴
实际上,我国对第三方物流的概念,更倾向于美国的观点,美国的观点就是认为
把物流等同于供应链的管理,把提供物流的作为供应链体系之外的物流服务者,所以
如果按这种方式划分的话,有与国情不符之嫌。因为我国供应链管理落后,实行供应
链管理的企业比较少,而在整个美国的物流市场中第三方物流占的市场份额,也就是
百分之几;在中国呢?第三方物流更是微乎其微,所以,不能把一般的物流企业等同
于第三方物流,只有搞第三方物流的,才是物流企业;而提供其他物流服务的企业也
并不能纳入到第三方物流概念中去。因此,由于中美之间物流内涵的不同,笔者不赞
成在中国广泛地推广和使用第三方物流的概念,并将第三方物流与物流企业等同起来。
实际上可以这样认识:只要是提供社会化的物流服务的企业统统可以称为物流企业,
自营的物流企业不属于这种范畴。由此可见,第三方物流是物流企业的一种,是一种
提供专业物流服务的物流企业。同时,第三方物流由于它的局限性不能够概括所有的
物流服务范畴,所以,应该用物流企业这个词,尽量避免陷入认识的误区。

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